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汽車覆蓋件模具數(shù)控加工關(guān)鍵技術(shù)

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶動(dòng)了汽車覆蓋件模具業(yè)的高速發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)主要模具企業(yè)在硬件上與國(guó)際水平差距正在快速縮小，甚至有一批企業(yè)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，技術(shù)明顯進(jìn)步。[詳情]

共享汽車獲政策利好 國(guó)能汽車引領(lǐng)行業(yè)先鋒

交通部發(fā)布共享汽車領(lǐng)域的指導(dǎo)意見(jiàn)，進(jìn)一步肯定和提倡共享汽車的健康發(fā)展，并鼓勵(lì)使用新能源汽車作為共享載體。國(guó)能汽車作為一家專注于純電動(dòng)汽車的企業(yè)，在創(chuàng)立之初即將共享作為未來(lái)出行愿景的核心理念，走在行業(yè)前列。[詳情]

定制化助力產(chǎn)品研發(fā)

2015年7月31日，由e-works數(shù)字化企業(yè)網(wǎng)主辦，以"仿真驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新”為主題的2015年中國(guó)制造業(yè)仿真技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)在上海成功召開(kāi)。來(lái)自汽車、機(jī)械、電子通信、電器、船舶等行業(yè)的150多名企業(yè)研發(fā)高管和仿真工程師參加了本次會(huì)議。會(huì)上，惠騁實(shí)業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)周益俊對(duì)"定制化助力產(chǎn)品研發(fā)"發(fā)表演講。本文根據(jù)演講內(nèi)容整理而成。 [詳情]

聊聊雨天開(kāi)新能源車靠不靠譜

大部分人認(rèn)為電動(dòng)車就像一塊超大的電池，泡水后誰(shuí)引發(fā)電池短路或者引發(fā)漏電的情況，尤其是蘊(yùn)含大量雜質(zhì)的雨水，泡雨水后會(huì)更加危險(xiǎn)，一旦新能源或者是混動(dòng)車型漏電的話，后果將不堪設(shè)想，其實(shí)這是大部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車以及混動(dòng)汽車的誤區(qū)。 [詳情]

Mobileye領(lǐng)跑無(wú)人駕駛，三星想靠“朋友們”后來(lái)居上

三星電子作為無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)的后來(lái)者，最近加快了追趕的步伐。它的第一個(gè)目標(biāo)就是打入駕駛者輔助系統(tǒng)領(lǐng)域。目前該領(lǐng)域的領(lǐng)先者是英特爾旗下的一家以色列科技公司Mobileye，其產(chǎn)品已經(jīng)在高端汽車中投入使用，三星首席戰(zhàn)略官孫英權(quán)這樣在專訪中說(shuō)道。[詳情]

汽車零部件十大技術(shù)趨勢(shì)

技術(shù)是汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力?；ヂ?lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、軟件算法等企業(yè)與汽車企業(yè)的深度融合，促使汽車及汽車零部件技術(shù)有了新變化、新趨勢(shì)。那么，這些汽車零部件新技術(shù)未來(lái)會(huì)有怎樣的發(fā)展，又將帶領(lǐng)汽車走向何方。[詳情]

西門子產(chǎn)品在平面移動(dòng)立體停車庫(kù)中的應(yīng)用

車輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。[詳情]

新能源汽車行業(yè)需踏上規(guī)范化之路

新能源汽車行業(yè)是新興朝陽(yáng)行業(yè)，它從一開(kāi)始的不為人熟知，到至今的業(yè)內(nèi)跑馬圈地、業(yè)外紛紛進(jìn)軍，如此快速的發(fā)展，關(guān)鍵是得益于政府的大力支持與推廣。[詳情]

蹣跚學(xué)步的新能源車離不開(kāi)扶持 需謹(jǐn)防“營(yíng)養(yǎng)過(guò)?！?/a>

新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡已是事實(shí)，在這種情況下，再取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)很大影響，會(huì)大幅增加企業(yè)的生產(chǎn)成本、挫傷消費(fèi)者的購(gòu)車積極性，不利于新能源汽車推廣。[詳情]

先進(jìn)制造技術(shù)在汽車覆蓋件模具制造中應(yīng)用

結(jié)合國(guó)內(nèi)主要汽車覆蓋件生產(chǎn)廠家的枝術(shù)運(yùn)用方法和典型工藝特點(diǎn)，從數(shù)字化測(cè)量技術(shù)、數(shù)控加工刀具、CAM軟件、模具熱處理枝術(shù)以及cAD／cAPP／cAM／cAE無(wú)縫集成數(shù)字化虛擬制造等方面對(duì)汽車覆蓋件模具的智能化制造進(jìn)行了探討。[詳情]

PLM系統(tǒng)在汽車零部件企業(yè)的應(yīng)用

汽車零部件企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品為滿足客戶的需求，往往需要TS16949的認(rèn)證。而認(rèn)證又必須管理研發(fā)及制造過(guò)程的所有出產(chǎn)物。因此企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品模型、工程圖及文檔的管理需求非常迫切。本文旨在描述PLM系統(tǒng)如何幫助企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行管理以適應(yīng)繁雜多變的管理需求。[詳情]

新能源汽車如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)：投資熱度不減 銷售增速放緩

繼江淮大眾合資項(xiàng)目獲批，成為第十五家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車企業(yè)之后，北汽與戴姆勒日前簽署協(xié)議，共同投資50億元建設(shè)純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也已提速。[詳情]

傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)運(yùn)用高新技術(shù) 消除“啞設(shè)備”瞄準(zhǔn)智能制造

日前，2017年中國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求、技術(shù)支持及產(chǎn)融合作研討會(huì)在陜西漢中召開(kāi)。這次研討會(huì)透露出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：傳統(tǒng)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中“愛(ài)”上了高新技術(shù)。[詳情]

從動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃看未來(lái)市場(chǎng)走向

我們統(tǒng)計(jì)顯示，2015年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量為46.80GWH；2016年達(dá)到62.34GWH，同比增長(zhǎng)33.2%。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到170.55GWH，未來(lái)4年復(fù)合增長(zhǎng)超過(guò)25%。[詳情]

馬自達(dá)發(fā)長(zhǎng)期愿景 2025前自動(dòng)駕駛將成標(biāo)配

在如今的汽車界，無(wú)人駕駛與電動(dòng)車堪稱兩大主流方向。近日，馬自達(dá)汽車公布了其技術(shù)開(kāi)發(fā)愿景，介紹了無(wú)人駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)劃。[詳情]