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近日，復旦大學朱曉松博士課題組提出采用光強檢測SPR傳感方式，利用單色光的入射并檢測傳感器的輸出光強與折射率的關系，在靈敏度與波長檢測型傳感器相當?shù)臈l件下，檢測精度和分辨率提升了2個數(shù)量級，檢測精度提高了100倍。 [詳情]
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近日，據外媒《大西洋月刊》報道，F(xiàn)acebook人工智能研究實驗室讓兩個AI聊天機器人互相對話，竟逐漸發(fā)出人類無法理解的獨特語言。研究人員不得不對其強行干預，這也刷新了人們對人工智能的認知。 [詳情]
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6月20日，美國麻省理工學院(MIT)的工程師宣布開發(fā)出一種激光偏振檢測新技術，不僅能確定太空垃圾位置，還能分析其成分。 [詳情]
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文中介紹了VRLA蓄電池容量過早損失的失效模式,闡述了VRLA蓄電池早期失效的原因及VRLA蓄電池早期容量損失(PCL)的修復方法。 [詳情]
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純電動汽車一次充電行駛里程超過200公里了，市場上接受度基本得到認可了，但是對電動汽車安全性，用戶接受是“零容忍”。如何做到絕對安全？才是電動汽車推廣又一個要面對的新瓶頸。 [詳情]
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電動車沒有了進氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時少了份擔憂。那么電動汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動機的防水能力如何呢？ [詳情]
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無線充電的原理是通過手機內置的無線充電線圈接受來自無線充電底座的電能，兩者之間通過磁場傳輸電能，雖然是無線充電，無線充電底座依然是要插進插線板的，只有手機部分不需要線纜。那么目前制約無線充電手機普及的問題在哪呢？ [詳情]
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其實通用混動技術發(fā)展的也很早，在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動車型。那么通用的混動技術有哪些獨到之處？與豐田雙擎有哪些差異？ [詳情]
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動力電池是電化學產品，即是危險品。但是其危險品的等級是相對較低的，國際上有關組織對危險品等級進行了劃分。動力電池等級是第8、9級的危險品。 [詳情]
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近日，美國國家標準技術研究院(NIST)工程實驗室和物理計量實驗室聯(lián)合開發(fā)了一個增材制造計量測試平臺，該測量儀器有眾多功能，其系統(tǒng)包括收集熔池反射光信息的半球形狀反射計、可測量所有可見光譜和10微米波長紅外光譜的光譜儀。 [詳情]
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3D打印模具隨形冷卻水路在設計時需要注意哪些細節(jié)？
3D打印隨形冷卻水路的設計原則與傳統(tǒng)冷卻水路有什么不同？ 傳統(tǒng)冷卻水路的設計與制造中，有哪些可以借鑒的經驗？ [詳情]
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軌道磨損會降低列車通行的安全性并增加燃料成本，為此俄羅斯托木斯克理工大學的研究人員開發(fā)出一種高精確的、可替代手工測量鐵路鋼軌磨損程度的方法。 [詳情]
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近日，在由國內知名安全團隊盤古和韓國POC 主辦的MOSEC 移動安全技術峰會上，360獨角獸團隊研究員張婉橋演講時提出，可以通過反干擾技術、低成本監(jiān)測技術、身份識別機制三招來遏制“黑飛”。 [詳情]
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電動車沒有了進氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時少了份擔憂。那么電動汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動機的防水能力如何呢？ [詳情]
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眾所周知太陽能電池板上的灰塵顆粒的沉積嚴重制約著光伏發(fā)電效率,此前我們已經看到了一些創(chuàng)新的解決方案，例如使用無人機技術來清潔太陽能板。 [詳情]
