中國充電樁行業(yè)發(fā)展早期主要由國資背景的企業(yè)投資建設(shè),行業(yè)真正市場化是從2014年開始。目前總的充電樁公司數(shù)量超過300家,整個(gè)行業(yè)正處于高速發(fā)展期。[詳情]
汽車研發(fā)3D打印技術(shù)應(yīng)用全解讀
隨著2016北美車展的舉辦,行業(yè)圈子里關(guān)于別克Avista概念車使用3D打印技術(shù)的文章受到了熱議,大量媒體和3D打印行業(yè)擁躉競相轉(zhuǎn)載。[詳情]
智能化、共享化,智能網(wǎng)聯(lián)汽車,汽車智能革命到來。智能化就是智能汽車,共享化就是無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng),智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是未來發(fā)展方向。[詳情]
東軟集團(tuán)簽約思維 掘金車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛
拓展全球,汽車電子業(yè)務(wù)放量可期。東軟擁有遍布全球的3000名汽車電子研發(fā)團(tuán)隊(duì),并在德國、日本、美國建有研發(fā)中心。[詳情]
不僅是技術(shù)問題 新能源車推廣需要正面示范效應(yīng)
國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展,一直是城市繞不開的一個(gè)話題,在冬季霧霾天增多的背景下尤甚。[詳情]
百城新型鋰電池 創(chuàng)造續(xù)航世界紀(jì)錄
安全性、低容量和續(xù)航里程短、充電時(shí)間長,一直是電動(dòng)汽車電池發(fā)展面臨的幾個(gè)技術(shù)難題,也是制約電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵。[詳情]
比亞迪唐電動(dòng)汽車電池價(jià)格很多人甚是關(guān)心,這車還沒上市關(guān)注度如此之高確實(shí)令人驚訝。從比亞迪唐電動(dòng)汽車的報(bào)價(jià)到各項(xiàng)性能,大家對于唐的方方面面似乎充滿了好奇。以至于對比亞迪唐電動(dòng)汽車電池價(jià)格這么高端的問題都有人問,那我們就來了解下唐的電池性能吧! [詳情]
7月9日,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,自2014年9月1日至2017年底,對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。[詳情]
我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模及發(fā)展趨勢分析 安全第一
車聯(lián)網(wǎng)的興起與智能化終端的不斷普及有直接聯(lián)系,且由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)速度的不斷提升和資費(fèi)的下降,網(wǎng)絡(luò)對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展同樣起助推作用。[詳情]
隨著新能源汽車市場化熱度提升,冒出了很多電動(dòng)車行業(yè)的新進(jìn)入者,實(shí)際上是一些已經(jīng)停產(chǎn)的汽車公司汽車生產(chǎn)資質(zhì),被人買下來后從事新能源汽車生產(chǎn)。[詳情]
電池抗凍技術(shù)提升 新能源客車“闖關(guān)東”
在電動(dòng)汽車的普及推廣進(jìn)程里,客車一直走在乘用車的前面。不過,與乘用車一樣,新能源客車也無法避免當(dāng)前電池技術(shù)水平帶來的缺陷與制約。[詳情]
1月4日,北京市公布了2015年的“藍(lán)天清單”。為減少霧霾出一份力,越來越多的消費(fèi)者開始選擇新能源車。近日,記者走進(jìn)北京亞運(yùn)村、花鄉(xiāng)等汽車市場進(jìn)行調(diào)研。[詳情]
根據(jù)工信部公告,今年1月1日起,國家第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)已正式實(shí)施,到2020年,所有企業(yè)生產(chǎn)的乘用車平均油耗必須從此前的百公里6.9升進(jìn)一步降至5.0升。[詳情]
盡管去年新能源汽車北美地區(qū)銷售出現(xiàn)顯著下滑,11日在底特律開幕的北美國際汽車展上新能源汽車依然備受關(guān)注。業(yè)界人士表示,中美兩國提高汽車能效標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)新能源汽車再上臺(tái)階。[詳情]
1月6日,在美國拉斯維加斯正式拉開序幕的2016CES上,大牌車企聚集。他們紛紛展示各自在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展,吸引無數(shù)關(guān)注目光。無人駕駛為何備受各大車企重視?有需求才有沖動(dòng),還是在耍新鮮科技范兒?[詳情]