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比亞迪元EV 535續(xù)航飆至535km 打破里程焦慮魔障

2018年車(chē)市整體下滑，凜冬已至，新能源汽車(chē)成為汽車(chē)銷(xiāo)量唯一的增長(zhǎng)點(diǎn)，交出了125．6萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)61．7％的傲人答卷。[詳情]

把一輛電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)到歐洲需要幾步？

在中國(guó)制造席卷全球的時(shí)代，中國(guó)制造的汽車(chē)基本上沒(méi)有“走出去”，特別是沒(méi)走到發(fā)達(dá)國(guó)家。[詳情]

北汽集團(tuán)越野車(chē)有限公司揭牌成立

13日，北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司成立大會(huì)在北汽集團(tuán)越野車(chē)生產(chǎn)基地舉行。[詳情]

特斯拉國(guó)產(chǎn)帶來(lái)哪些沖擊浪潮？

這兩年，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了快速發(fā)展期，涌入這個(gè)行業(yè)的人越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)的激烈。而國(guó)內(nèi)的新能源產(chǎn)品也是五花八門(mén)，產(chǎn)品質(zhì)量更是參差不齊，其中部分產(chǎn)品更是讓消費(fèi)者難說(shuō)再愛(ài)。[詳情]

2019年新能源車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼版本滿(mǎn)天飛

靴子尚未落地，各種版本的補(bǔ)貼消息已經(jīng)滿(mǎn)天飛。[詳情]

大眾和中國(guó)領(lǐng)頭 未來(lái)5到10年全球電動(dòng)車(chē)投資將增3000億美元

據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車(chē)制造商們計(jì)劃在未來(lái)5到10年內(nèi)，將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國(guó)，加速行業(yè)從化石燃料向亞洲電池和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。[詳情]

2018年新能源汽車(chē)十大政策：倒逼產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)（下）

相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量寒冬，新能源汽車(chē)市場(chǎng)則表現(xiàn)出逆勢(shì)高速增長(zhǎng)的狀態(tài)。[詳情]

2018年新能源汽車(chē)十大政策：倒逼產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)（上）

2018年，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)接連下跌，2018年的車(chē)市遭遇了近幾年來(lái)最強(qiáng)烈的“寒冬”，然而，燃油車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并沒(méi)有波及到新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。[詳情]

都說(shuō)新能源汽車(chē)好，那新能源汽車(chē)到底哪里不好？

電動(dòng)汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)的大趨勢(shì)，有政策上的支持、駕駛電動(dòng)車(chē)時(shí)會(huì)比開(kāi)純?nèi)加蛙?chē)更加安靜，還有電費(fèi)還比油費(fèi)便宜。說(shuō)了這么多，如果問(wèn)我會(huì)不會(huì)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，那我肯定說(shuō)不會(huì)呀。[詳情]

穆格中國(guó)與蔚來(lái)汽車(chē)展開(kāi)技術(shù)合作新紀(jì)元

2018-11-14，穆格中國(guó)一行四人來(lái)到蔚來(lái)汽車(chē)(NIO)上?？偛浚湍赂馜IV/ACV伺服閥的使用、維護(hù)及保養(yǎng)與客戶(hù)展開(kāi)進(jìn)一步的交流。[詳情]

中國(guó)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)局初見(jiàn)雛形 傳統(tǒng)車(chē)企敗給互聯(lián)網(wǎng)公司？

中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，在這個(gè)全新領(lǐng)域不斷上演著“驚喜”，比如僅僅花費(fèi)10個(gè)月就分別拿下自動(dòng)駕駛路試牌照的BAT（百度、阿里、騰訊），三大互聯(lián)巨頭的你追我趕，讓本該在這個(gè)領(lǐng)域駕輕就熟的車(chē)企們都感到汗顏。[詳情]

德國(guó)汽車(chē)專(zhuān)家眼中的“中國(guó)速度”

“中國(guó)現(xiàn)在很多地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，整個(gè)國(guó)家一直在向上走。這樣的環(huán)境下，干工作也好，干項(xiàng)目也好，總是一個(gè)很積極的感覺(jué)?！钡聡?guó)汽車(chē)專(zhuān)家、一汽-大眾汽車(chē)有限公司技術(shù)副總經(jīng)理溫澤岳博士這樣談著自己的“中國(guó)印象”。[詳情]

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成長(zhǎng)關(guān)鍵期

10月10日，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）聯(lián)合編著的《2018年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布。報(bào)告指出，在中國(guó)，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過(guò)渡的關(guān)鍵階段。[詳情]

研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 合作共贏是未來(lái)

“第二屆中國(guó)汽車(chē)先鋒派創(chuàng)新力論壇暨汽車(chē)營(yíng)造社沙龍”在上海召開(kāi)。借浦東車(chē)展開(kāi)幕之際，論壇匯聚車(chē)企代表、新興勢(shì)力、行業(yè)咨詢(xún)公司，以“穿透用戶(hù)需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)鏈究竟如何構(gòu)建。[詳情]

主導(dǎo)未來(lái)出行的是豐田大眾還是特斯拉谷歌？或許機(jī)會(huì)是共存的

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)（汽車(chē)）營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)特別支持的“第二屆中國(guó)汽車(chē)先鋒派創(chuàng)新力論壇暨汽車(chē)營(yíng)造社沙龍”在上海召開(kāi)。借浦東車(chē)展開(kāi)幕之際，論壇匯聚車(chē)企代表、新興勢(shì)力、行業(yè)咨詢(xún)公司，以“穿透用戶(hù)需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)鏈究竟如何構(gòu)建。[詳情]